李杜当初目测沙鸥岛面积是五六十平方公里,其实他估测的有些保守了,岛屿面积一共是八十八平方公里,是一座中型岛屿。
但这个价位相对这个面积来说,已经很高了。
在澳大利亚的岛屿出售网站上,还有一个二百五十平方公里的大岛屿,价格是一亿五千万澳元。
李杜当初质疑过,为什么自己买一个地位更边缘化、面积更小的岛屿价格却更贵?
州长给他的答复是:一,这个面积有二百五十平方公里的岛屿叫巴塞尔岛,上面荒芜,所以挂出来十年了,也没人愿意购买。
第二,这个价格是十年前的价格,现在要是有人来买,他们会重新议价,起码得三亿澳元以上才行。
不过估计巴塞尔岛卖不出去了,他们挂着一亿五千万的价格都没人来询价,更何况还准备涨到三亿呢?
另外,沙鸥岛在地里位置上还是有不小价值的。
它位于澳大利亚的东南端,距离南极虽然还很远很远,可是从它这条线往南极走,再没有大型岛屿了。
所以沙鸥岛可以开拓一下,做一个进入南极的物资补充站。
现在世界上各大国都在野心勃勃的发展南极,他们每年不断往南极派遣科研船。
由于南极的气候、地理等诸多原因,船只要进入南极,必须得经过几条特定的路线。
这些路线当中,从西部进入南极有两条线,南非开普敦到布维岛进入南极,从伊丽莎白港经爱德华王子群岛进入南极。
从东部地区往南极进发,如果不走新西兰线而是走澳大利亚线,一般是从霍巴特到麦夸里岛,然后进入南极。
沙鸥岛位于霍巴特的东北方向,船只要经过这里才能到达霍巴特,所以如果李杜将岛上发展起来,这条线就可以改一改了,科研船可以不必绕路去霍巴特,更节省时间。
但这是很久远的事,李杜现在要想办法在岛屿上扎下根来,然后开发里面的欧泊矿。
这又得是一笔巨额资金,沙鸥岛距离最近的城市赫里克还有上百公里,他要补充物资需要飞机和轮船协同。
飞机方面,他的米-8暂时够用,现在还需要一艘货运船,往岛上运输一些建筑材料。
这点就是李杜之前谈判的重点,他要求塔斯马尼亚给以支持。
布鲁斯诺答应下来,调拨了一艘千吨级货运船供他使用,未来一年内,这艘船他可以免租使用。
塔斯马尼亚政府和澳大利亚政府都挺乐意帮他发展沙鸥岛的,他们需要一个榜样,现在全球房地产市场火爆,可是岛屿买卖的市场却一直被寒流统治。
二十世纪末、二十一世纪初的时候,全球曾经有过一次买岛热潮,很多大富豪对岛屿感兴趣,想要做岛主。
后来随着墨西哥金融危机、亚洲经济危
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