陈收购荷兰福克公司的消息了吗?”
“听说了,”马科姆·休斯点点头,他有些好奇布鲁斯·埃文斯为什么忽然提到了这件事:“怎么?”
言外之意,虽然这只是每周一的例会,但你闲着没事提这个干什么?
“哦,我就是忽然想到一件事,”布鲁斯·埃文斯说道:“休斯先生,还有诸位先生们,虽然我们已经决定放弃民机业务了,但费尔南德斯·陈收购福克公司的这件事给了我一些启发,我们是否可以将我们的民机业务出售给费尔南德斯·陈呢?”
嗯……嗯?!
说起来,洛克希德公司在民用飞机方面还是很牛的,历史也很悠久,早在二战期间,洛克希德公司就搞出了L-049“星座”客机,L-049客机可以载49名客人在13个小时内从灭国纽约飞到英国伦敦,这在当时简直是非常牛B到爆炸的越洋飞行能力,所以第二次世界大战一结束,来自美国和欧洲各大航空公司的订单蜂拥而至,L-049“星座”迅速抢占了市场先机,而竞争对手道格拉斯DC-6和波音377要比L-049“星座”晚了一年多才面世。
洛克希德公司在民航飞机市场上狠狠的大赚了一笔。
而随着道格拉斯DC-6和波音377的问世,洛克希德公司又推出了L—049“星座”的改进版本:L—1049“超级星座”,根据不同的航线需求,L-1048“星座”最多可以安置下105名乘客,这个性能真的是牛B炸了。
在波音707和DC-8这些喷气式客机出现之前,L-1049“超级星座”就代表着活塞式航空动力民用率客机的最高成就。
而靠着“星座”以及“超级星座”系列,洛克希德公司在二战之后的五十年代可谓是风光无二,可是好景不长,当民航客机进入喷气式动力时代之后,洛克希德公司似乎就一下子找不到了方向、走了背字,出一款飞机就赔钱,出一款飞机就赔钱,比如第一款涡轮螺旋桨动力的民航飞机L-188“Electra”在1959年1月正式投入使用,到1961年就因为多次航空事故而不得不停产,仅L-188“Electra”这一款飞机就让洛克希德公司亏损了5700万美元,再加上因为航空事故而向乘客赔偿的5500万美元,等于这一款飞机就让洛克希德公司亏损了超过1.12亿美元。
这可是60年代初的1.12亿美元,哪怕是财大气粗的洛克希德也因此而大出血。
好在东方不亮西方亮,虽然L-188“Electra”在民用飞机市场让洛克希德公司血亏,不过在军机市场还混得不错,洛克希德公司在L-188“Electra”的基础上为美国海军发展
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