的盯着这辆“准方程式”赛车,兴奋的问道:“所以……你打算拿冠军?”
陈耕耸耸肩:“既然都准备参加比赛了,难道我还准备拿第二名?”
费鲁吉欧·兰博基尼皱了皱眉头,指着赛车向陈耕问道:“我能进去试试吗?”
“当然,”陈耕点头,指着中控位置的一个扳手:“这个地方是调整三个踏板的,还有这里,是调整方向盘的俯仰角和前后位置的。”
经验丰富!
而且非常注重整车的人机工程和交互,这是费鲁吉欧·兰博基尼在听到陈耕这番话之后的第二个感受,这真的是一个第一次参加这种正规比赛的人能够考虑到的?原本心里头对陈耕其实不怎么看的起的费鲁吉欧·兰博基尼,心中越发的疑惑了,不过还是先亲身体验一下再说。
很棒!
非常棒!
坐进驾驶座,费鲁吉欧·兰博基尼的第一个感觉就是,虽然这个直接固定在车身上的不可调节的半躺式座椅很硬,但对人体的支撑和包裹都非常到位。
将离合、油门、刹车和方向盘都调整到自己最方便的姿势之后,费鲁吉欧·兰博基尼惊讶的发现,这辆车的人机工程的优秀程度超出了自己的想象:所有需要操作的开关、按钮、手刹、档杆……都在最顺手的地方。
这就太难得了。
所有的东西都在最顺手的地方,这话听起来似乎很简单,似乎也是对一辆车最基本的要求,但实际上这很难,非常难,对整车开发过程中人机工程的要求简直苛刻的令人发指,为什么同样是一张看起来平淡无奇的座椅,沃尔沃家的就是比其他家的舒服?原因就是沃尔沃在人机工程方面的投入远比其他主机厂大的多。
虽然还没亲自体验过这副底盘的实际表现到底如何,但只是这车的人机工程的设计,就让费鲁吉欧·兰博基尼对这辆赛车有了充足的信心。
“费尔南德斯,”模拟了几个简单的跟趾动作之后,费鲁吉欧·兰博基尼忽然抬头对陈耕说道:“我们合作怎么样?”
“嗯?”陈耕一时没明白过来费鲁吉欧·兰博基尼的意思:“我们不就是在合作吗?”
“我是说,我们在技术方面加强合作。”在亲眼看到了陈耕在汽车方面的水平之后,费鲁吉欧·兰博基尼再也按捺不住了:“费尔南德斯先生,如果我们能够在技术方面加强合作,一定可以将兰博基尼打造成……”
陈耕他摆摆手打断了有些疯狂的费鲁吉欧·兰博基尼:“兰博基尼先生,我明白您的意思了,但是不好意思……”
他耸耸肩,意思是“我拒绝。”
“为什么?
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