果然不一样,不但内饰比刚刚那架比奇空中国王100要新的多,整机的内饰完全停留在“准新机”的水准,更重要的是,有一个极度符合陈耕要求的东西:一个三人沙发,平放下之后就是一个宽度为0.9米、长度为1.9米的小床,足够让人在上面舒服的睡一觉了。
见陈耕和罗斯玛丽对这架空中国王200似乎都挺满意,艾米越发精神起来,卖力的介绍道:“这架空中国王200的所有的座椅都是选用的上等澳洲羊皮做面子,扶手部位则由手工精制的胡桃木制成,就连坐椅前的小桌板都是选用上等柚木来磨成圆弧形,您看这里,机舱的顶灯全都是水晶灯,哪怕是洗手间的马桶也用真皮做了包边,为乘客提供最细腻的体验……”
罗斯玛丽打断艾米的话:“但我怎么感觉这架空中国王200和那架空中国王100的机舱长度和大小都差不多?”
“确实是这样的,”艾米点头说道:“空中国王200使用了空中国王100的机舱,之所以沿用空中国王100的客舱,是因为这是比奇公司的独创:方椭圆形客舱。
凭借着比奇公司独创的方椭圆形客舱,空中国王系列飞机有着比一些更大的喷气机还多的头部和肩部空间,这非常令人难以置信,但您刚刚和那架塞斯纳500对比过了,应该能感受的出来,无论是宽度还是高度,空中国王100/200都要优于塞斯纳500。”
这倒是!
陈耕想了想,发现还真是这样,虽然两款飞机的客舱宽度和高度看上去都差不多,但就实际的体验来说,空中国王系列飞机的客舱感受确实明显要好一些。
看到大金主赞同自己的说法,艾米更加高兴了:“但是空中国王200虽然使用了空中国王100一样的机舱,但还是做了很多升级,比如对机舱结构进行了改进以提高最大的增压,具体来说就是当飞行高度为10000米的时候,乘客对气压的实际感受大致相当于2100米的海拔高度。
另外客舱的静谧程度也得到了空前的加强,续航飞行时的客舱噪音水平只有79.8分贝,这是绝无仅有的……”
叭叭叭叭的向陈耕一行人解说了空中国王200相对于空中国王100的改进和升级之处之后,艾米抛出了最大的杀器:“空中国王200换装了普拉特·惠特尼公司的新型PT6A-41型涡轮螺旋桨发动机,这台发动机有着最大60千瓦的输出功率,最重要的是,这个发动机非常非常的省油,在典型商载情况下,这架飞机每公里的燃油费用大约是0.35美元,只有喷气式公务机的不带五分之一
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