镜蛇”之外,最新的AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中,再过几年就会服役,相比于第一代的AH-1G,AH-1W“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于AH-1G超过了50%、机载电子设备和武器更加先进,整体战斗力更是翻倍的提升。
不过想到那个暂时还没被批准的计划,王大志犹豫了一下,还是将一件事告诉了维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕:“卡帕亚先生,其实,公司还有个在AI-222-25涡扇发动机的核心机的基础上,衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法,但现在公司还在犹豫……”
“什么?!”
王大志的话还还没说完,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一下子就激动了:“什么?!公司准备以AI-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机?!”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么这么激动?
因为AI-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的,而在前苏联时代,伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位:米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的TV3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的D-136涡轮轴发动机,都是由伊夫琴科设计局提供的(TV3-117系列涡轮轴发动机,有若干个生产工厂,除了伊夫琴科设计局之外,还有克里莫夫设计局,当时的苏联是大协作模式,一个设计局设计出来的东西,会被国家分配给其他单位进行生产)。
对于伊夫琴科设计局,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕实在是太清楚了,他不但知道如果以AI-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机,最大功率可以轻易超过2200轴马力,更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来,更是将D-18T涡扇发动机/D-36涡扇发动机/D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇给挖了过来!
在自己离开苏联,正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的TV3-117发动机而已,如果能够让瓦季姆·拉比诺维奇对AI-222-25发动机进行涡轴化改造,岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直?!
想到这里,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕顿时就激动了,急忙道:“真的?”
王大志点点头表示确有其事,却又说道:“但现在只是有这么一个想法,具体是否要这么做,还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金,咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目,而且你知道的,对于直升机来说不是有了发动机就行的,减速器也是个大问题。”
是的,减速器是个大问题,提到直升机,一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机,仿佛有了发动机就一切万事大吉,却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分,减速器效率的高低,直接决定着飞机整体性能的表现,而很遗憾的是,在直升机减速器这个精密和高性能机械领域,华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。
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