现在的机舱长度,可以比C-17短一点点,但将来咱们的材料技术、工艺水平上去了,可以将机身加长!”
听到孙长红的这话,王大志心中剧震,连忙向孙长红问道:“你们的最终目标,是做一款300吨级的大型运输机?”
他被孙长红的这份那话给吓到了:西飞第一阶段的设计目标,就是做出一架最大起飞重量在250吨至260吨的大型运输机,如果将来机身再加长,让这款运输机成了“完全体”,那最大起飞重量可不得奔着300吨去了么?!
300吨级别的运输机啊,C-17的最大起飞重量也不过才285吨,如果最终真的被西飞做出了“完全体”,这就是真正的集战略运输和战役运输于一体大型运输了吧?
美军现在的空中运输体系是“C-5→C141/C-17→C-130”三级运输体制,即由C-5完成“枢纽-枢纽”的战略运输,然后再有C-141和C-17这两款大型运输机完成从枢纽至战区机场的运输,之后,再由C-130中型运输机完成从战区机场至前线机场的运输。
而这种三级的体制,连财大气粗的美军也有些承受不了,所以他们搞了个C-17,并且将逐步退役C-141,在未来,美军计划中的空运体系就变成了“C-5/C-17→C-130”的两级体系,其中C-5“银河”运输机的作用要弱化,而C-17运输机的作用要强化,让C-17同时具备战略运输和战役运输的能力,最终的战术空军,由C-130来完成。
咱们对于美军搞的这一套当然也很羡慕,但羡慕归羡慕,咱们连战术级别的中型运输机:运-8的数量才多少架?也才几十架而已,至于大型运输机伊尔-76,数量就更惨,所以现阶段的咱们,还只停留在眼馋美国人的份上,可什么时候,西飞竟然已经有这么大的野心了?当真是如陈耕董事长说的那样,要“摸着美国过河”么?
好一会儿,王大志长吸了一口气,赞叹道:“老王,你们西飞的野心很大啊。”
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
300吨级别的运输机啊,C-17的最大起飞重量也不过才285吨,如果最终真的被西飞做出了“完全体”,这就是真正的集战略运输和战役运输于一体大型运输了吧?
美军现在的空中运输体系是“C-5→C141/C-17→C-130”三级运输体制,即由C-5完成“枢纽-枢纽”的战略运输,然后再有C-141和C-17这两款大型运输机完成从枢纽至战区机场的运输,之后,再由C-130中型运输机完成从战区机场至前线机场的运输。
而这种三级的体制,连财大气粗的美军也有些承受不了,所以他们搞了个C-17,并且将逐步退役C-141,在未来,美军计划中的空运体系就变成了“C-5/C-17→C-130”的两级体系,其中C-5“银河”运输机的作用要弱化,而C-17运输机的作用要强化,让C-17同时具备战略运输和战役运输的能力,最终的战术空军,由C-130来完成。
咱们对于美军搞的这一套当然也很羡慕,但羡慕归羡慕,咱们连战术级别的中型运输机:运-8的数量才多少架?也才几十架而已,至于大型运输机伊尔-76,数量就更惨,所以现阶段的咱们,还只停留在眼馋美国人的份上,可什么时候,西飞竟然已经有这么大的野心了?当真是如陈耕董事长说的那样,要“摸着美国过河”么?
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