型飞机,波音737这种我们最常见的中型飞机的机翼也会产生弹性形变,甚至是塞斯纳172这种最大重量只有一吨出头的轻型飞机,机翼也会产生形变,这是正常的,设计师在设计机翼以及安排内部管线、电线线路的时候也一定会必然到这一点,可这叫倾转旋翼机的技术验证机的液压油管居然被磨穿了,只能说,这是一个非常低级的失误。
那么,这算是谁的失误呢?
王大志是知道陈耕对这款倾转旋翼技术验证机是非常看重的,所以他对这款飞机的日常研发工作以及试飞过程都很重视,知道虽然这款技术验证机是维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚设计的,但实际上维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚更多的是总设计师,他将总体的设计思想和具体要求拿了出来,然后将每一个部位的设计工作分给了下面的小组,比如机翼设计小组、发动机短舱设计小组、机身设计小组、起落系统设计小组……每一个小组既相互独立又彼此合作。
想到这里,王大志心里有了想法:莫非是机翼设计小组的那边的问题?
只是还没等他开口,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就一脸惭愧的说道:“说起来,这次摔飞机,大部分的责任都在我身上。”
“啊?”
听维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这么说,王大志和孟海波齐齐的一愣,目光齐刷刷的落在了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的身上:这家伙……莫不是在为他的小组成员们主动承担责任吧?
不等王大志开口,孟海波急忙说道:“维克多,我记得机翼并不是你设计的吧?”
“没错,机翼不是我设计的,”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头,但还没等王大志和孟海波说话,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就接着说道:“但却是我审核的,也就是说,最后的文件是我签字的。”
王大志和孟海波对视了一眼,不说话了:从这个角度来说,也没问题,谁签字谁负责,这古今中外都是一样的。
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一脸惭愧的接着说道:“机翼设计小组的同志,没有充分考虑到将发动机短舱安置在机翼翼尖位置后,飞机在各种飞行状态下的机翼的形变幅度,计算量不够,而我也犯了经验主义错误,没有充分计算到在一些大过载状态下的机翼形变,审核的时候不够严谨,这才造成了这次事故。”
明白了!
到了这会儿,王大志和孟海波哪里还不明白是怎么一回事?
简单来说,就是不管是机翼设计小组还是维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚,都没有充分计算出来飞机在一些极端飞行状况下机翼形变的状态,也就导致了这根液压油管在普通的飞行状态下是不会磨损的,但在一些极端飞行姿态下,因为机翼的形变比较眼中,所以与这根液压油管产生了剧烈的摩擦,最终日积月累之下磨穿了这根控制襟翼的液压油管,导致飞行员失去了对襟翼的控制,酿成了这次事故。
请收藏:https://m.ghxs9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)