本的D-30KP-2发动机换装成了商飞集团自产的“tay”MK1110发动机之外,还为这架伊尔-76加装了翼梢小翼,根据计算,在加装了这个翼梢小翼之后,即便是不更换这架伊尔-76运输机的发动机,飞机的最大航程也能增加3%,而在换装了商飞集团的“tay”MK1110发动机之后,因为发动机自重更轻、而且更省油,再加上翼梢小翼的加成,在同等载重载油量的情况下,这架伊尔-76的最大航程暴增%!
至于改装费用?
免费!
但这一架伊尔-76免费,之后再送来商飞集团进行改装的伊尔-76运输机,如果还想要加装翼梢小翼,那可就要收费了。
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
飞机逐渐减速,并且在王大志等人的跟前停了下来,按照今天的工作流程,大家是要进入到飞机内部与机组的同志们进行交流的,趁着飞机刚刚停稳、工作人员正在等着飞机里面的机组人员打开机身左侧前部的小舱门、好将登机梯放上去的时候,王大志指着眼前的这架伊尔-76运输机对某师以及总装的同志们说道:“大家应该对我们的改装也有个大致的了解了,趁着这个功夫,我再唠叨几句,这次的改装,除了将原本的D-30KP-2发动机换装成我们最新的、带有全权数字控制系统的‘tay’MK1110发动机之外,我们还为伊尔-76运输机加装了一对翼梢小翼。”
翼梢小翼?
顺着王大志手指的方向,大家果然看到了那对安装在机翼最外侧的位置、看上去有点像是一个小垂尾的、大约有三四米高的小东西。
总装的一位中校皱了下眉头,向王大志问道:“王大志同志,这个东西就是你们说的可以让飞机节省3%燃油的东西?”
对飞机的任何一点改装都要取得相关部门的同意,这一点没有任何疑问,在拿到了这架伊尔-76运输机的改装任务之后,商飞集团后续向上级部门提出了为这架实验型伊尔-76运输机加装翼梢小翼的申请,并且详细的阐明了加装了翼梢小翼的好处。
翼梢小翼不是多么神奇的东西,从80年代开始,很多民航客机上就开始出现了这个东西,目的是降低翼尖涡流的出现、提升飞机的燃油经济性,有些黑心的飞机制造商甚至将翼梢小翼列为了选装件,如果想要加装翼梢小翼,不好意思,需要加钱。
相比于改装之前,这架伊尔-76除了将原本的D-30KP-2发动机换装成了商飞集团自产的“tay”MK1110发动机之外,还为这架伊尔-76加装了翼梢小翼,根据计算,在加装了这个翼梢小翼之后,即便是不更换这架伊尔-76运输机的发动机,飞机的最大航程也能增加3%,而在换装了商飞集团的“tay”MK1110发动机之后,因为发动机自重更轻、而且更省油,再加上翼梢小翼的加成,在同等载重载油量的情况下,这架伊尔-76的最大航程暴增%!
至于改装费用?
免费!
但这一架伊尔-76免费,之后再送来商飞集团进行改装的伊尔-76运输机,如果还想要加装翼梢小翼,那可就要收费了。
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