锂离子电池。”
“锂离子电池?”王总的眼睛一亮:对啊,锂离子电池!但随即,他就皱起了眉头:“锂离子电池的能量密度是很高,但对于电动车来说仍然不够;
另外,锂离子电池太危险了,受到外界的冲击的时候很容易发生爆炸;
而且在大能量充电放电的过程当中会释放大量的热,这些都是很大的麻烦,另外锂枝晶的不断生长也是个大问题。”
“你说的这些都没错,”陈耕笑着点头:“所以,这些就是需要你们这些电池企业去解决的问题啊,现阶段锂离子电池的能量密度不够,那你们就去想办法提升能量密度,我没记错的话现阶段锂离子电池的能量密度只有70多瓦时没公斤?如果你们将电池的储能密度提升到100瓦时每公斤以上,电动车是不是就有了150至200公里以上的续航能力了;
至于大充电和大放电的时候电池容易过热,那就想办法让电池散热啊,被动散热不行,那就主动散热,风冷散热不行,那就液冷散热;
电池受到外界冲击时容易爆炸,电池的一致性差容易爆炸,那就想办法提高产品的一致性,想办法避免电池受到冲击啊;
至于锂枝晶的生长,那就想办法通过电池配方解决啊,比如磷酸铁锂电池是不是可以抑制电池的生长?”
受到这里,陈耕望着老王和自己的老婆,说道:“王总,你们既然是搞电池的,应该明白,就是就是在这些问题一个个被解决的过程当中突破的,或许10多年后,电池的能量密度已经可以达到150瓦时每公斤了呢?”
王总一拍脑袋:对啊!
陈先生说的没错,现在的电池达不到电动汽车的要求,我们就想办法去改进就是了,能量密度不行,我们就去想办法提升能量密度;容易过热,就想办法让电池不过热;锂枝晶是个麻烦,就想办法抑制锂枝晶的生长……
反正自己就是做电池的,当年做镍氢电池的时候,遇到的问题和麻烦还少么,可结果怎么样,还不是被自己带着同志们给它一个一个的解决了?
而亚迪电池靠什么能够成为华夏电池行业的龙头老大?不就是靠着这股子钻研劲儿么,所以,既然锂离子电池是最适合电动汽车的电池类型,那就去解决现在存在得那些问题,等这些问题都解决了,自然也就是一款成熟的汽车电池产品了。
一想到这,王总整个人都舒坦了几分,同时将陈耕说的磷酸铁锂电池记在了心里。
作为电池领域的专家,王总对磷酸铁锂电池的特性非常了解,自然知道相比于传统的三元锂电池,磷酸铁锂电池确实是更安全一些,而作为汽车的储能和供能系统,安全自然是永远需要排在第一位。
倒是陈耕,在跟王总说完这些之后,扭头对自己的老婆说道:“至于你说的充电站的问题,这个问题其实也不复杂,解决起来很简单。”
嗯?
听陈耕这么说,不但是丁若烟,连王总都有些不服气了:你说简单就简单啊。
不服气的丁若烟一梗脖子:“你说,这个问题怎么解决?”
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