伊尔-96,是伊尔-96-300,还是伊尔-96M?”
伊尔-96-300和伊尔-96M有什么区别呢,最大的区别有三点:第一点,伊尔-96-300是伊尔-96的第一个量产型号;第二点,伊尔-96M是当年伊留申设计局为了将伊尔-96打入欧美民航市场,在伊尔-96-300的基础上加长了10米的机身、同时换装了全部的西方航电和普拉特·惠特尼的PW2337涡扇发动机的型号,并且对之前使用当中发现的一些小问题做了修正。
但很明显伊留申设计局乃至整个苏联/大毛都想多了,不管是空客还是波音、麦道,怎么可能允许伊留申设计局来自己的地盘跟自己抢饭吃?所以结果就是尽管伊留申设计局推出了伊尔-96M这个型号,但最终却是只搞出了一架原型机,但实际上一架飞机都没有卖出去。
但是,尽管虽然没有卖出去,但伊尔-96M毕竟是最接近伊留申设计局设想当中的“完全体”版本的伊尔-96,尤其是那加长的10米机身,原本伊尔-96-300之所以短了这10米机身,最大的原因就是受限于发动机的推力而不得不做出的“阉割”,更别说伊尔-96M还就之前发现的一些小问题做了修正,所以,从陈耕的角度来说,他当然更希望老毛子拿伊尔-96M出来跟商飞集团合作。
德米特里没想到陈耕居然问的这么细致,一愣之后才说道:“当然是伊尔-96-300,”说完,德米特里解释道:“费尔南德斯先生,我理解您的心情,或许您觉得伊尔-96M更好,但是……”
“没有什么‘但是’!”陈耕皱着眉头打断了德米特里的话:“德米特里先生,既然说到了这里,那我就先说一下我的意见:既然我们要在这个项目上合作,那么我们就按照公司制进行经营,而贵方就必须以伊尔-96系列的全部现有型号以及部分资金入股新公司,而不是其中的某一个型号!”
看这个张口欲言的德米特里,陈耕沉声道:“这是大家能够合作的基础。”
“……好吧,”德米特里迟疑了一下,还是点头了:“现在伊尔-96系列有伊尔-96-300、伊尔-96M以及伊尔-96T三个型号,我们可以将这三个型号作为股本入股,但是既然我们是以伊尔-96入股,我们要求贵方也要以RB211系列发动机入股。”
老毛子的算盘打的精明啊,竟然将小算盘打到了RB211发动机的身上?
德米特里的这话一出口,甚至还不等陈耕表态,王主任的表情就变了,他无比清楚商飞集团的RB211发动机对于华夏而言意味着什么,毫不客气的说,这就是国之重器,是绝对不可能拿出来的东西,就算是陈耕同意,自己也要动用大股东的权利否决。
还好,陈耕并不傻,直接被德米特里的小算盘给气乐了得陈耕以净额的摇头:“德米特里先生,伊尔-96T不过是伊尔-96M的货运版本,一个型号的飞机你们当做来两个型号来入股?
还有,德米特里先生,我提醒您一点,飞机是飞机,发动机是发动机,你去翻遍全世界飞机制造企业之间合作的历史,也没有说将发动机也列入合作项目当中的,商飞集团可以作为这个合作项目的发动机供应商,但发动机这件事,没得谈!”
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