……对了,还有波音的777和787,听说空客也准备在A330的基础上发展出一个A350,”越说,张怀荣的眼睛越亮:“陈先生说的没错!在未来,随着航空发动机的可靠性和总推力越来越高,在国际航线和跨洋航线上,双发确实会逐渐成为主流。”
张怀荣张总工的话让与会的其他同志都有些懵,甚至连刘晓峰也不例外:什么意思?张工这是支持新一代的中型运输机采用双发?
倒是张怀荣,压根不管其他人,一脸急切的问道:“现在国际上有哪些中型运输机准备采用双发?陈先生和王大志应该举例子了吧?还有,如果采用双发,他们准备用什么发动机?”
陈耕和王大志才刚聊完没一会儿,这些内容在刘晓峰的脑子里正热乎着呢,闻言,他立刻点头:“他们确实举了几个例子,有东瀛的C-2,还有老毛子的两款PPT运输机:伊尔-214和图-330,对了,他还说巴西人也准备研制一款中型战术运输机,计划采用两台V2500发动机。”
“C-2?伊尔-214和图-330?这三个确实是双发,但C-2这个飞机不能算是中型运输机吧?”张怀荣皱着眉头道:“还有巴西人也准备研制中型运输机了?”
实话实说,别看巴西航空工业似乎很牛X的样子,但国内航空工业其实是看不上巴西的航空工业的,道理很简单,你们巴西能够生产的飞机,最大起飞重量是多少?你们能够生产第三代战斗机吗?你们能生产自己的战斗机用涡轮风扇发动机吗?你们能够生产涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机吗?
你们不能!
你们只能靠买,买能买来国家和国防安全吗?
但我们能!
我们国家能够自己生产从涡喷、涡扇、涡桨、涡轴在内的一系列军用和民用的航空发动机,最重要的是,我们能够生产第三代战斗机用的涡轮风扇发动机!
所以一直以来,在对巴西的态度上,国内的航空工业企业其实是颇有种高高在上的心态的,更是坚决的认为华夏是继米利坚、大毛以及欧洲之后的世界第四大航空工业国,可现在听刘晓峰转述陈耕的话,大家顿时就有些坐不住了:什么玩意儿?巴西那个小破国家也要搞中型运输机了?
大家都觉得脸上火辣辣的,有些挂不住。
“是,”刘晓峰点头:“按照陈先生的说法,巴西人准备搞的这个中型战术运输机在很多数据方面都参考欧洲的A-400M,同时又根据自身的航空工业的情况做了一些调整,比如在机身宽度和高度与A-400M对标的同时缩短了机身,让飞机的最大载重从A-400M的37吨降低至25吨至30吨之间……陈先生也没有说太多,但大致上就是这样的。”
“……”
刘晓峰的话说完,九个人参加的陕飞集团领导班子视频会议里面,竟然没有人说话了,所有人都静悄悄得,只是脸色都不太好看。
所有人都想到了一点:如果巴西人真的搞成了这么一款内部空间对标A-400M、同时最大载重能够达到25至30吨、同时飞行速度因为采用了V2500涡轮风扇发动机而能够达到七八公里每小时的中型运输机,自己的脸往哪儿搁?
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