接口标准的加油吊舱和3个咱们自己标准的加油吊舱。”
“这样可以吗?”有人下意识的的觉得不妥:“连米国人也没在一架空中加油机上搞五个加油吊舱啊。”
“米国人是没搞,可咱们的情况和米国人一样吗?”杨军反问道:“最重要的在于,3个吊舱确实是有些不够用啊。”
有反对的自然也就有表示支持的:“杨总的想法倒是不错,倒也不是不可以考虑,但多出来两个吊舱,对航程的影响应该很大吧?”
听到航程的这个问题,大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上:对于这个问题,你们两位才是权威啊。
“影响肯定是会有影响的,”王大志点点头:“但具体会有多大的影响……”
说着,他看向黄玉华:“黄总工,你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候,有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机,在航程方面有多大的差距?”
这个问题黄玉华自然是知道的,他想了想,说道:“加装了两个吊舱之后,H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”
多了这么两个吊舱,航程竟然只减少了四五百公里?
黄玉华的话,让众人都有些吃惊。
“其实这没什么好惊讶的,”看到了大家眼中的惊讶,黄玉华解释道:“首先是我们研究所研制的RDC-1吊舱的在设计的时候就充分考虑到了要减小风阻,尽可能的减少对于飞机航程的影响,所以风阻系数很低,最重要的是这个吊舱的直径也不大。”
听到黄玉华这么说,不少人怦然心动了:如果只是降低四五百公里的航程,那么,安装五个加油吊舱也不是不可以考虑的啊。
王大志的反应更快,听说对航程的影响不大,他说道:“安装5个加油吊舱,也是符合我们实际需求的举措,不过到底能不能安装5个吊舱现在还是个未知数,不但需要计算机模拟,也需要实际测试,但如果这个方案切实可行,那我们就不妨将这个方案作为主方案之一报上去,至于领导们以及部队最终会选择哪个方案,这个就不是我们能够左右的了。”
对对对!
大家这才反应过来:到现在为止,咱们也只是给出各个方案以供领导们讨论、权衡,但最终会选择哪个方案,这个还要看领导们怎么做决定。
说的极端一点,东南沿海地区的部队,会更加倾向于安装5个加油吊舱,而北方、西北以及西南地区的部队,则更倾向于安装三个吊舱呢?而最终的结果则是装备东南沿海地区的空中加油机安装了5个吊舱,同时满足两种加受油标准,而东北、西北以及西南地区则只需要安装三个吊舱就足够了。
想到这,大家纷纷点头表示赞同,表示还是王总您考虑的周到。
感觉讨论的差不多了,王大志看了一眼时间,说道:“走吧,各位,天大地大吃饭最大,刚刚的讨论让我学到了很多东西,不过现在也快中午了,咱们就先不学习了,先去好好的吃一顿,吃完了再说!”
这么大的项目,在正式开工之前必然要好好吃一顿,也好联络一下感情,大家自然是纷纷应了下来。
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