进入了状态的鲍勃,视陈耕为无物,不停的在纸上写写画画:“这么一来,最大功率大概在640至680马力之间,最大扭矩超过800牛·米……”
“你忘记了采用了供油量的化油器了……”
“对对,化油器,”鲍勃拍拍脑袋,写写画画的算了一会,肯定的道:“没确定化油器的具体型号和性能,准确的性能数据现在还算不出来,但再提升10%没有任何问题……”
“只是这样还不够,”一直没怎么说话的陈耕,这会儿再次开口了:“想要赢得比赛,这个动力还远远不足,再上大尺寸涡轮增压。”
“还要上涡轮增压?”
鲍勃和安德森双双被自己老板的疯狂给吓到了:“有这个必要吗?现在的情况下,最大功率已经有望超过700马力,最大扭矩也超过880牛·米……”
陈耕解释了一句:“我要的是瞬间加速的能力。”
如果不是觉得没必要,陈耕打算上涡轮和机械双增压,只是在认真的考虑、对比了历届改装车大奖赛的车辆性能数据后,觉得没有这个必要,这才作罢。
听了陈耕的这个理由,鲍勃和安德森立刻明白了陈耕想要的东西:增压发动机、尤其是涡轮增压发动机,在增压系统起正压的那一下,那种仿佛被攻城锤狠狠的砸在背后的凌厉加速感,是自然吸气发动机无论如何也做不到的。
跟安德森对视了一眼,鲍勃沉声道:“在保证可控和可靠性的前提下,我建议将增压系统起正压之后的最大功率和最大扭矩分别标定为900马力和1200牛米,你觉得怎么样?”
“足够了,”安德森很赞同鲍勃的这个设定:“但变速箱呢?还使用三速序列式竞技变速箱?是不是有点浪费了?”
一直静静的听着安德森和鲍勃的讨论的陈耕,出声打断他们的话:“变速箱从三速序列式改成五速序列式。”
“五速序列式竞技变速箱?”鲍勃迟疑起来,五档当然比三档好,五档意味着在比赛的时候有着比三档更大的齿比空间,这里面可供利用的地方就太多了,但问题是:“boss,市面上根本没有这种变速箱或者五速改装套件出售啊,我们也没有设计竞技型五速序列式变速箱的经验,如果您打算用五速的变速箱,就只能自己设计,在这件事上我们可能帮不上您什么忙……”
陈耕知道鲍勃说的是实话,在这个民用变速箱还处于四速的时代,各类专业赛车的变速箱的档位设计简直还停留在上古时代:除了F1已经开始使用五速变速箱了之外,连大名鼎鼎的世界拉力锦标赛这种世界级赛事的顶级赛车,使用的都是四速变速箱。
在痴迷于大排量、奉行“只要动力足、板砖也能飞上天”的美国,基本上看不到四速变速箱的影
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