可就都在这些该死的媒体手里了。
销售副总裁点点头,等着来自boss的指示。
“首先一点,我们必须发布公告,就说自私加价完全是经销商的个人行为,与克莱斯勒集团无关,克莱斯勒集团完全不知情,但对于这种恶劣的、损害消费者利益的行为,克莱斯勒集团的态度是一贯的、明确的:坚决反对任何形式的加价行为;
第二点,克莱斯勒对于媒体的报道非常震惊,我们会对这件事进行彻查,但我们相信这只是个别经销商的私人行为,不具备代表性;
第三点;如果确实有经销商做出了自私加价的行为,克莱斯勒集团将会对经销商做出处罚,对消费者做出补偿。”
李·艾科卡就是李·艾科卡,很快就做出了三点指示。
会议室的一众人看着自家头儿,心里头敬佩的不得了:厉害啊,这三点声明一出来,任何媒体也不能说咱们什么了吧?退一万步说,就算真的有经销商加价,那也跟克莱斯勒没关系,那都是经销商的个人行为——反正不管真实情况是怎么样的,克莱斯勒是真的不知情还是对这种情况持默许的态度,但我们就是不知情。
但销售副总裁却有些为难,他当然知道真实情况是怎么样的,克莱斯勒不知道经销商的加价行为?开什么玩笑,这怎么可能?
现在克莱斯勒汽车的年产能大约是80万辆左右,其中“family”的产能占了25万辆左右,也就是说每一家克莱斯勒经销商所能拿到的“family”的数量大约占到了他们总拿货量的三成。
30%,也是克莱斯勒给经销商画的一条线,为了鼓励经销商多卖车,那些销量高的经销商,就能够拿到最高至35%的“family”的配额,让那些努力多卖车的经销商多赚钱,那些销量少的经销商,可能拿到的“family”的配额就只有25%,这么一来,不但提成少了,还少了一块加价的收入……加价的这部分收入可全都归经销商所有的。
所以他谨慎的向李·艾科卡问道:“头儿,那经销商那边……你看该怎么安抚?”
如果不让经销商加价,已经尝到了甜头的经销商肯定是不乐意的。
李·艾科卡不假思索的道:“告诉他们,先等这阵子的风声过去再说,起码接下来的半个月时间里不许加价。”
“OK……”
“还有,对于那些已经加价但没有拿到车的用户,让他们注意甄别一下,如果有比较刺头的家伙,做好安抚工作,告诉那些家伙,克莱斯勒不会让他们吃亏的,但现在的这个麻烦,需要大家一起忍耐一下。”
“OK,”销售副总裁再次点点头,然后请示道:“可如果有人舍不得钱……”
就算他知道遇到这种情况该怎么办,可这种决定必
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