难得住她?她抿嘴微微一笑:“您早说不就好了?既然你们有自己的难处,我们也理解……嗯,我们根据贵方的实际情况来调整出资额度和飞机数量,您觉得怎么样?”
这个办法不错,可想到六架波音737或者是麦道82变成了两架、三架,现金更是从2000万美元变成1000万乃至800万、500万,民航局的几位却是舍不得了:大家还指着这几家飞机撑门面呢。
说起来可怜,国内现在能够执行国际航线的飞机是什么呢?
十架波音707、五架伊尔—62以及一架波音747。
这十架波音707是1973年华美开始有限度的进行外交活动之后,于1973年订购的,第一架波音707于1973年8月正式抵达魔都,最后一架则于刚刚过去的3月份交付;
五架伊尔—62于1971年引进;
而唯一的一架波音747则是在1980年引进的,这架飞机也是华夏民航业的眼珠子、看家宝贝,家里最好的飞机了。
这就是华夏民航行业所有的看家宝贝,至于剩下的飞机么,里—^、伊尔—18、安—24、运—7……可想而知,在知道陈耕有意拿出6架波音737或者麦道—82这种标准的中短程干线飞机来跟国内合作的时候,民航系统的领导们有多高兴:咱们飞国内航线的时候,终于也有舒适的飞机了。
可现在,陈耕居然表示要降低数量?
那怎么能行?!
万东的脑袋摇的如同拨浪鼓:“不行不行,绝对不行……”
要说啊,人都是被逼出来的,在既不能让陈耕减少投资规模,也不能让陈耕在任何一家改制后的民航公司内所占的股份高于50%的情况下,着急之下,万东还真就想出来一个办法:“陈先生,要不您看这样成不成?您入股两家民航企业?”
你陈耕不是对华夏的民航业的未来有信心么,那成,我们让你入股两家民航公司,这总成了吧?!
嗯?!
万东的话让陈耕差点儿咬到自己的舌头:还有这样的好事?!
凯莉·希克斯也有点懵,下意识的扭头看向自家老板:老板,您不是说华夏的民航业非常非常的难进吗,您告诉我,接下来我该怎么跟他们谈?
陈耕楞了一下,才猛然意识到一个极有可能真实存在的事实:不是华夏不想在民航领域对外合作,而是现在的各大国企民航局头根本就看不上只能排在世界第35位的华夏民航市场!
也就是说,对于现在的华夏民航业来说,自己的到来,他们其实是巴不得的。
陈耕并不是非常的确定这一点,但意识到这一种情况的可能性之后,陈耕就恨不得抽自己两个耳光:经验主义害死人呐!
陈耕皱了皱眉头:“哦,这样啊……”
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PS:兄弟们对不住,这一章写的比较费力,之前写了许多,可回过头来仔细看了看,可能会有点碰线,犹豫了一下,还是删了重写,结果就是又欠了大家4000字,没办法,404大神太牛了,怕啊。
也就是说,对于现在的华夏民航业来说,自己的到来,他们其实是巴不得的。
陈耕并不是非常的确定这一点,但意识到这一种情况的可能性之后,陈耕就恨不得抽自己两个耳光:经验主义害死人呐!
陈耕皱了皱眉头:“哦,这样啊……”
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