着的第二反应就是:似乎……还真的可以这么玩,起码从纯技术、纯理论上的角度来讲,这么做是可行的。
但是否真的可行,影响因素有很多,比如……
“想法倒是不错,但其中的困难也不少,最麻烦的是怕美国政府从中作梗。”
“美国政府从中作梗?这是怎么说的?”黄文清听的心中大奇,急忙说道:“陈先生,您对美国的情况门清,您给我说说,这到底是怎么回事?”
陈耕想了想,给黄文清解释道:“咱们先不讲政府层面的因素,只说从纯技术的角度来讲这件事的大致操作流程,然后我再给你说问题出在了什么地方。”
“好的好的,”黄文清小鸡啄米一样的连连点头:“你说。”
“因为在这之前麦道公司的DC—9系列、麦道—80系列飞机从未使用过罗尔斯·罗伊斯公司的发动机,如果要换装罗尔斯·罗伊斯的发动机,按照美国航空管理部门的规定,这款飞机就要重新进行适航取证。
可这么一来,又出现了一个新的问题,那就是罗尔斯·罗伊斯公司的‘tay’系列发动机只是一款60至70千牛推力级别的发动机,如果罗尔斯·罗伊斯想要将‘tay’系列的推力提升到80多千牛乃至90多千牛,发动机同样需要适航取证。
这么一来,整件事的操作流程就变成了:
首先,罗尔斯·罗伊斯公司帮我们拿出85至95千牛级别推力的发动机;
之后,我们拿着这个发动机去适航取证;
再之后,是麦道公司用我们的新发动机对飞机进行适航取证,当这一整套流程走完之后,才算是一切搞定。
从纯技术的角度来讲,哪怕一切顺利,这一整个流程走下来需要最少五年的时间,”说到这里,陈耕一摊手:“但问题在于,普拉特·惠特尼公司不可能坐视自己的利益受损,在美国政坛和航空管理机构有着深厚的人脉和影响力的普拉特·惠特尼,必然会利用自己的能量来影响我们的发动机的适航取证工作——也就是说,美国人会让我们的发动机拿不到适航许可证。”
拿不到美国的适航许可证,这发动机自然也就不荀彧装在美国生产的飞机上。
“这样啊……”
黄文清一脸的失望,他这才意识到,自己将这个问题想的太简单了。
“我知道你是为了公司着想,”陈耕拍拍黄文清的肩膀,宽慰他道:“但这件事你反过来想,如果我们尽快实现福克F100乃至福克F150的国产化,不但不用看美国人的脸色了,而且还为国家节省了大量的宝贵外汇,这不比在发动机上抠抠搜搜的打主意强多了?”
“对啊!”
黄文清一拍脑袋,这才发现自己从一开始就搞错了:相比于魔都那边搞的那个麦道MD—82项目,董
请收藏:https://m.ghxs9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)