果一切顺利,从现在开始的五年内,基本上可以实现70%至80%的国产化率吧。”
“70%至80%的国产化率?您与罗尔斯·罗伊斯公司之前签订的合同上,不是说在5年内实现完全的国产化吗?”何凯对陈耕的回答似乎有些惊讶。
“五年完全国产化?呵呵……”陈耕意味莫名的笑了笑,向何凯反问道:“何总,当初西飞引进的‘斯贝’MK202也说了是从五年国产化,从75年年底正式签署合同到现在,这都差不多九年了,西飞的‘斯贝’的国产化率到了多少了?”
何凯的脸瞬间就绿了:你能不能别哪壶不开提哪壶?!
说起“斯贝”MK202的国产化,那简直是一把鼻涕一把泪,当初的合同上写定的是3年内,华夏用罗尔斯·罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出与罗尔斯·罗伊斯原厂同等质量水平的“斯贝”MK202发动机;5年内,实现完全的国产替代,可现在已经过去了差不多九年了,偌大的西飞集团总共生产了多少台“斯贝”MK202发动机呢?
四台!
是的,就是四台!
这四台“斯贝”就是1979年下半年,西飞发动机工厂用罗尔斯·罗伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件复制出的两批总计四台用于测试的“斯贝”,从那之后,西飞就再也没生产过一台“斯贝”MK202。
总共就生产了四台发动机,国产化率?自然也就无从谈起。
“以目前国内航空工业配套企业的生产技术和工艺水平,能够在五年内让‘tay’MK650实现百分之七八十的国产化率,我就已经可以偷着笑了,至于价格,嗯,单台发动机的价格大概在220万至260万RMB左右,”陈耕说到这里,话题一转,向何凯问道:“何总,您这是……”
言外之意,有什么话你就直说。
何凯倒也利索,没有卖关子:“那我就直说好了,陈先生,如果您能不能卖我们几台发动机?当然,我们只付RMB。”
陈耕心里一哆嗦:卧槽!脸上却是一脸的平淡:“你说的是MK650?”
“肯定是MK650。”
“要几台?”
“4台,但不排除后期追加。”
陈耕心中的那个感觉越发的强烈了,但这并不妨碍他继续装傻:“可以,我们仓库就有一批罗尔斯·罗伊斯原装的MK650呢,你们什么时候要?”
“一切顺利的话,下个月应该差不多,”何凯给了一个比较模糊的时间,随即又问道:“对了,陈先生,听说你们接下来要在‘tay’MK650发动机的基础上研制推力更大的发动机?”
“嗯,是有这个计划,”强忍着心中的激动,陈耕点点头:“
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