910系列的推力已经完全够用了嘛,而最新的、已经进入了最后的验证阶段的MK1010系列的最大推力已经达到和超过了100KN,还要怎么样?
在集团内部的很多同志看来,110KN、120KN级别推力的“tay”发动机,根本就没有研发的必要,只是没办法,陈耕这个董事长在集团内部将众人压的服服帖帖,谁也不敢不听话,哪怕心里不是很赞同也只有忍着,此外,与罗尔斯·罗伊斯合作,对“tay”系列发动机进行深入开发也是当初写在了双方的合作合同里的,作为对外技术合作的一部分,谁也不敢在这件事上唧唧歪歪……影响了外交,你负责啊?
可现在听陈耕说英国人很有可能主动将“tay”发动机项目陷入名义上的停滞状态,一直都认为这个项目有点浪费钱的王大志,终于开心了。
不过,陈耕也没有笑话王大志鼠目寸光,别说王大志了,就算是在高层,不也一样有很多人持着和王大志一样的态度?非得等到1996年、1999年和2001年被连抽了三记耳光之后,“别人有永远也不如自己有”的观念,才算是成为统一的共识。
所以,对于王大志有这样的心态,他一点都不奇怪,甚至都没有计较的意思:整个社会大环境就是如此,你又能怎么样?他痛快的答应下来:“没问题,回头我就告诉在英国的同志们。”
……………………
被拒绝了的帕特里克·霍根有些恼羞成怒:该死的华夏人,竟然敢拒绝自己?
在恼羞成怒的同时,他还有些惭愧:那只是华夏人啊,自己竟然拿那些华夏人没办法……
但一个摆在帕特里克·霍根面前更棘手的问题是:罗尔斯·罗伊斯、或者说自己,面对商飞集团强硬的回应,自己该怎么应对?
就这么认怂?
当然不可能!
必须要给华夏人一个狠狠的教训,否则这些混蛋还不得骑到自己的头上来拉屎?
那么问题来了:如何给华夏人一个狠狠的教训?
沉吟了良久,帕特里克·霍根拿起电话给西蒙·罗伯逊拨了过去:“罗伯逊先生,华夏人拒绝了与我们补签竞业禁止协议的要求。”
“这样啊……那你打算怎么做?”
西蒙·罗伯逊的声音听上去挺平静,但帕特里克·霍根还是从西蒙·罗伯逊这貌似平静的声音中听出了董事长的愤怒,也是,罗尔斯·罗伊斯竟然被华夏人给拒绝了?这简直就是天大的玩笑!
帕特里克·霍根道:“为了给华夏人一个警告,让他们意识到罗尔斯·罗伊斯的尊严不容侮辱,我准备先暂停与商飞集团在技术方面的合作。”
顿了顿,帕特里克·霍根解释道:“比较,费尔南德斯·陈先生是华夏商飞集团的董事长,所以……”
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