要重新设计……哪怕是在现有的基础上进行优化,以降低F70的整体制造成本……那么此前已经销售出去的那批F70的售后要怎么办?
不管不顾肯定是不行的,那会极大的影响福克公司的声誉;可如果管的话,专门为这64架F70准备专门的后勤和维护体系……
这需要投入的成本,真是想想都让人头皮发麻!
一群人你看看我,我看看你,一时间都不知道该怎么回答,哪怕是福瑞德·笛芬,也皱起了眉头。
很头疼啊,首先,作为厂家,福克公司是不可能对这64架F70不管不顾的,可问题在这批飞机的数量太尴尬了,不多不少,因为与上一代产品F28存在技术共享关系、且大部分零部件与F100通用,所以按照此前成本核算的结果,如果总销量能够达到120架,售后这一块产生的利润就可以实现盈亏持平。
也就是说,120架是F70的盈亏平衡点,只要能够卖掉120架F70,哪怕立刻停产,但因为有售后这一块,起码这个项目是不赔钱的,也能让各家航空公司继续使用下去,而已现在的销量……哪怕再算上接下来即将交付的那18架……以82架的总产量停产,F70项目的直接亏损将超过2700万美元,再算上之后的后续维护,长期的亏损将超过7000万美元。
或许有人说了,既然目前的销量已经达到了82架了,距离120架的盈亏平衡点就差38架而已,直接想办法再卖掉38架停产不就是了么?这么一来也就盈亏平衡了。
可问题在于,卖不掉!
没有为什么卖不掉,卖不掉就是卖不掉。
所以,想要达到这个盈亏平衡点,很难,非常难!
良久,终于有人开口了……
“笛芬先生,或许费尔南德斯先生可以……”
对啊!
这个声音一响,不少人顿时觉得眼前一亮:或许费尔南德斯先生可以……
可惜,这位老兄刚开了口,就被福瑞德·笛芬给打断了:“或许您可以去找费尔南德斯先生谈谈,看看费尔南德斯先生愿不愿意担负起这个损失。”
言外之意:要去你去,反正老子是不去。
“……”
刚刚说话的这位顿时牢牢地闭上了嘴。
也是啊,就福克公司现在这个风雨飘摇、四处漏风的样子,陈耕接手后还不知道要投入多少金钱和精力来填补漏洞,现在你还让人家承担起F70这个项目的亏损——真当人家是二百五啊?
没看到连安东尼·福克董事长和马西姆·费尔哈根先生都没开口么,为什么?就因为他们两个知道这是不可能的。
不过……
福瑞德·笛芬看了面无表情的安东尼·福克一眼:或许这就是他想要的结果呢?
………………
“这样啊……”
听福瑞德·笛芬向
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