气式战斗机,这些飞机可以说是高不成低不就,当初为了进入喷气战斗机时代仓促生产上马,现在又因为技术落后被迅速淘汰。
此类第一代喷气式战斗机现在基本在爱兰希尔南方服役,无非是空军不舍得丢,又实在嫌弃它们性能不如米格-21,勉强找了个地方安置罢了。
比起装备数量多,短时间内还不能完全淘汰掉的P-51战斗机,还有装备数量少,却已经过时被人嫌弃的米格-17战斗机来,先进的米格-21战斗机一直都处于数量不足的状态。
因为吃了米格-17的亏,空军那边一直都在盼望着技术部门退出比米格-21更先进的战斗机装备部队,所以不敢太快的生产米格-21来装备部队。
他们真的害怕看起来还算好用的米格-21战斗机,最后变成P-51野马战斗机那样尾大不掉淘汰不起的状态。
因此,米格-21战斗机的数量现在还保持在一个很克制的数量级上,勉强超过了米格-17战斗机,装备部署了大约500架。
伊尔-2攻击机因为性能一般,现在已经被P-51野马战斗机抢走了一部分饭碗——两种飞机现在都在服役,伊尔-2大部分都被丢往南方,或者出售给盟友。
只不过现在这些活塞战斗机与攻击机数量太过庞大,一时间也无法完全淘汰掉。伊尔-2攻击机几条战线上的保有量超过1600架,依旧还是前线支援的主力。
轰炸机部队问题似乎更严重一些,大量装备的B-25轰炸机还有B-17轰炸机现在根本不能淘汰,执行轰炸任务最多的还是这些性能其实已经落后的二战水平轰炸机。
为了携带更大的核武器,空军还装备了18架紧急生产出来的B-29轰炸机……现在看来这种轰炸机已经成为鸡肋了,空军正在考虑把它们改装成侦察机凑合着继续用。
B-52轰炸机因为性能超群,现在成了空军的新宠,不过数量依旧很少,比起数量庞大的老型号飞机来说,它还只是一个微不足道的零头。
也正是因为这样,爱兰希尔的空军依旧不能算是一个全天候空军。它能够执行雨天夜间气候条件下任务的飞机太少,尤其是对地支援的强度方面受天气影响依旧严重。
这就是为什么地面部队依旧必须要在雨天来临之前速战速决的原因:空军能出动500架飞机支援作战,和只能出动35架飞机支援作战,还是有一定区别的……
运输机方面,空军的型号依旧多的让人哭笑不得:C-47运输机还在服役的有上千架,依旧还是绝对的运输主力,ME-323运输机不舍得扔,还在留着用。
新型的C-130运输机已经开始量产,不过因为空运压力太大,还是只能起到增加运力的作用
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