在移动过程当中,因为角度偏移导致连带着三脚架一起弄翻了,那可就出事儿了。
修理需要找吊车的费用,一般都是由甲方,也就是要修车的人出。于大为不是个爱占便宜的人,能帮着省下的绝不含糊。
像这种情况,自己厂子里有勾机,就直接用勾机代替吊车,将发动机从车架里面吊出来。
最终几个人商议之后,决定用于大为的老日立将发动机勾起来弄到院子里。
之后的事情也进行的很顺利,于大为跟小阿贵将发动机所有的连接点拆掉以后,喊上老纪跟姚金斧二人帮忙,开始用钢丝绳拴在发动机固定位置。
吊发动机这个活儿,交给了姚金斧,毕竟是勾机师傅,这种事情肯定比于大为做的更加轻松。
卡车的发动机体积,其实一点也不比勾机,铲车上的发动机小,所以于大为用的是钢丝绳。
弄出来以后,于大为赶紧喊着旁边两个人躲远点,这东西少说也得有千斤,人在底下一个不注意发动机吊下来,绝对有死无生。
还好斧子的水平很高,勾机从门外开到门内院子,发动机愣是在空中没有晃动一下,最终安全放在了木头方子上。
这下子拆卸的第一步,终于算是完成了。下面的事情就变得简单了很多。
从排气管子,气门盖开始拆起。
老纪和姚金斧手里都还有活儿,各自去忙了。于大为则开始跟小阿贵一起拆卸发动机。
小阿贵或许是第一次拆卸解放的大卡发动机,拆卸的速度不快,有时候还会伸手拍拍师父的胳膊,问问能不能先拆这里。
得到于大为的肯定以后,他才开始快速拆卸。
从白天一直拆到了晚上,其间中午的时候,大家休息了一下,时间很快来到下午。
此时的解放发动机已经被拆的七七八八了。
于大为原本的想法是一边按顺序拆,一边指导小阿贵解放发动机拆卸过程中遇到的问题。
但小阿贵修车或许真的天赋异禀,拆卸的时候很多自己曾经犯过的错误,小阿贵却并没有出现过。
或许也可能是触类旁通的关系,毕竟任何发动机可能有大有小,但里面的构造其实都大同小异。
到了太阳快落山的时候,两个人已经将发动机主体外面的所有东西都拆完了,目前还差油底,剩下的就是里面的活塞,连杆,曲轴等等……
拆卸油底的时候,于大为用了三脚架,找了两个螺丝固定在发动机缸体上端,然后用钢丝绳绑好,再把三脚架拉过来,倒链放下,钩子挂住钢丝绳开始往上吊。
当发动机油底距离地面一人高的时候停了下来,五吨的倒链吊它跟玩一样,于大为不用太担心发生意外情况。
他拿好扳手,正准备弯腰到发动机底下,把油底螺丝拆卸下来,小阿贵就滋溜一下钻到发动机下面去了,还朝于大为
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