“小丫头片子,休想瞧不起老子!”徐勇凌让张丽娜的一番话重又激起了斗志。
此时“火雀”飞机已经180度滚转,进入“倒扣”状态,座舱内,徐勇凌和张丽娜头向大地,座舱外,天空与大地在远方相接成一条直线。他迅速对正天地线,同时再次检查飞机高度、速度等,整个过程在不到2秒钟内完成。飞机后舱向下喷出一团耀眼夺目的火焰,巨大的反作用力使飞机在“倒扣”状态下产生上下几十米的落差颠簸。
这时,张丽娜听到飞机左翼出现异常响声,同时飞机被一股力量向右方掀去,一下子产生了60度的倾斜角,飞机操纵变得十分困难。徐勇凌一面向地面指挥塔报告情况,一面使飞机逐渐降低高度。他牢牢握住操纵杆。尽量保持飞机的稳定。
失去动力的飞机急剧下降。一秒、两秒、三秒……随着时间的飞逝,一分半钟后,飞机已下降了几千米的高度。发动机仍未启动;再试,还是未启动。这时,飞机已快下降到极限高度了。徐勇凌的手心微微浸着汗水。他排除一切干扰,冷静、果断地进行第三次启动。只听“轰”的一声,飞机空中启动成功,战鹰重新跃上蓝天。空中启动成功了!
此时的飞机就像喝醉了酒一样,摇摇晃晃,飞机机头逐渐仰了起来,并发出低沉的吼声,随着飞机速度不断增大,徐勇凌感到血往上涌。身体承受的压力越来越大,就像是坠入了无底深渊。如同一个人被丢在了无边的黑暗寂静世界。
飞机在继续以大速度向下俯冲,飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”,飞机大速度向下俯冲中带来的巨大过载、噪音与温度的变化。都将最直接地传递给试飞员。飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。徐勇凌咬紧牙关,强忍着越来越大的过载对身体带来的不适,操纵着飞机翻转,恢复成正飞状态。
飞机从万米高度沿大角度俯冲,在距地面不到千米时,他终于感到快要承受不住了,此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度,他似乎闻到了一股血腥味。
起落架放下了。“火雀”飞机的起落架的设计也颇费了工程师们一番心思。看似平常的前三点式设计其实并不那么简单。主起落架向前收回,然后旋转90度贴于腹部,而前起落架则向后收回,通过液压系统收起后可以折进起落架舱。紧急情况下,也可以通过压缩气体动作。值得注意的是前起落架的布置,对“火雀”飞机来说,前起落架如果安装在机身中线上,其减震杆就要穿过驾驶舱。因此不同寻常的是,其前起落架并非位于机体中线,而是为了避开座舱而偏向一侧,不过这对飞机起降并没有什么影响
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