相对来说,我认为他们对道路会更急切一些,周冰倩曾经就向我提及蓉城走遂州经合州到渝州的高速,另外果城分别连接遂州与合州,以改善果城的交通。
一旦这高速完工,我们从渝州坐车到果城也不需要像现在这样坐七八个小时,两个多小时就能够抵达。
只是目前你也清楚,欣辉基建投资公司与北方商谈的羊城到鹏城高速都没有获得批准,更加不要说这条高速了。
不过目前也确实不方便我前往果城,我这次会和果城高层沟通一下,条件允许的情况下,明年会捐资延长果城机场跑道,让波音747这样的大型客机能够起降。”
叶罕也清楚,这边并非有钱就能够办事,哪怕是好心,也不一定能行,哪怕果城政府有心,也做不了主,还需要看上面对其是一个什么规划。
捐赠还好一点,要是想要投资,目前来说还相当困难,他可是知道李建辉还和粤省沟通了合资建设鹏城机场,以及与沪市合资建立港口,但目前都没有获得比较好的回应。
连开放前沿都不行,这边高速投资只怕要到猴年马月去了,近几年根本就不可能。
“建辉,我清楚你对于这边,重视川蜀省的程度远超于粤省,只是一个渝州还支撑不起我们东华会在这边的发展。
我认为容城和果城也要重视起来,将这个盆地打造为我们东华会在这边稳固的后方市场。
而且那位老人也是果城人,一些方面可以直接沟通。
比如机场合资,我认为可以暂时放弃鹏城机场,转而选择渝州和果城机场,这边深处内陆腹地,真有不对,对方也能够快速控制,可能还不会有那么多困难。
我们香江航空无法进来,完全可以与这边合资建立一家航空公司,到时候以渝州、容城、果城三地机场为基地,抢占这边的航空市场。
一年时间过去了,我们和渝州合资的多个企业发展事态都比较良好,这也证明我们不一定非要拿到控股权,合资一样能够为我们赚取不错的利润。
我认为我们东华会应该加大在川蜀省的投资规模,融资或者是投资一些有潜力的企业,促进川蜀省经济发展的同时,也让我们多一个盈利点。”
对于李国保这一意见,潘笛生等人也相当赞同,在他们看来,这边虽然不是开放前沿,但目前也没有太大竞争力,只要东华会在这边占据先手,未来必然能够成为东华会主要市场之一。
要知道川蜀省人口比英伦、法国、西德、意大利、加拿大、澳洲等国家人口还多,加上欣建系这几年在这边的慈善活动,让这边和欣建系一直保持着不错的友谊,东华会在这边有着先天的优势。
至于粤省,东华会尽管在那边影响力也不错,但远远比不了在川蜀省这边。
而且东华会核心只有一个,那就是李建辉,李建辉的偏向于将极大的影响东华会发展战略。
很显然李建辉对川蜀省有着独特的感情,要不然也不会大规模融资或者是合资渝州企业,这在其它地区是从来没有出现过的。
从这个月初英伦和北方新一轮商谈结果来看,形势基本已经明朗,回归已经能够确定,他们这些人自然也要改变发展战略规划。
投资川蜀省就是一个不错的规划,不仅能够为东华会打造一个稳固的后方市场,还能够向这边示好。
“这方面我们不需要太过着急,这次我会让洁华日化集团投资果城春飞公司,欣建投资公司会投资丝二厂,另外佳艺影视集团会和果城下面的保宁合作,依托保宁古城建立一个影视基地。
至于其它方面投资,可以慢慢调研,合适的时候在进行投资,等这些城市允许外资全资建立企业之日,才是我们大规模投资这边之时。
未来很多生产基地都会逐步搬迁到川蜀省这边来,包括电脑、手机、显示器(屏)等。”
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