大的波音307），但从没有一种比眼前这3架更难看的了。因为这3架运输机看起来就像一只插上翅膀，还稍稍拍扁的集装箱，连尾巴都是两根撑杆。

　　这就是还没最终定型，被试飞员称为‘空中火车’的运11型新型中程运输机。运11是空军在开战后才招标的中程战术运输机，当时空军的要求是航程3000公里，最大起飞重量35吨，常规载重6吨/最大10吨，可在泥土跑道上起降，货舱不用改装就能容纳一辆6*6猎犬轮式步兵战车。在所有技术要求中，最困难的就是货舱。因为大家都知道，目前主力的下单翼运输机在运输大件物品时，需要将货物拆散。而国内最大，采用机头打开式舱门的运八虽然极限载重能达到15吨，但起落架和货仓的先天不足，没法让装甲车直接开进去。

　　面对一笔很可能超过千架的大订单，国内航空制造公司绞尽脑汁，最后由一直在大飞机上无所建树的北方雷神公司抢得头筹。北方雷神公司的运11其实不是最佳选择，却是研制速度最快的。除使用涡桨发动机有些冒险外，其余数据全部达标。虽然流星公司那款酷似c-130的型号更好，但战争不等人，所以空军立刻拨款制造7架原型机用于测试，还签订了388架意向订单。崔玉山看到的，就是交给空军测试的3架原型机，真正装备还要半年。调运11来，除了要进行最后的实战测试外，也是专门来运输210毫米牵引式榴弹炮的。

　　哪怕空军和坦克再强，攻城战没有重炮是不行的。科斯塔奈又是苏联在中亚的最后据点，铁木辛哥和卢金肯定会全力死守，加上基尔波诺斯已经重新封锁高原通道，所以部队急需大量重炮。运11的效率非常高，以前空运一门全重15吨的210毫米/l35型牵引榴弹炮，需要4架运10。现在只要拆除部分配件就能一次运走，效率提高显著。

　　3门重炮还没被士兵拖出来，运送配件和炮弹的机群已经出现在天边。

　　刘明诏的专机也混在机群中，悄然降落在旁边轰炸机的跑道上。

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