是楚大刚的想法,实际情况不是如此。
武绍宏还是让楚大刚给找一下邵小珏的联系方式,他对东南区域的总代理权充满渴望。
楚大刚打了两个电话就问到了邵氏的联系方式,给了武绍宏之后,他就兴奋的先走了。
唐生、陈廉、楚大刚他们继续留在这里喝茶说话,楚大刚也是个具备商业头脑的家伙,乍看他大大咧咧的,实则粗中有细,精明的很,继承了他老子楚雄东的基因,虎父无犬儿。
“……就我们凤汽suv战略,目前很叫行业内人士鄙屑,蒙着头不知搞什么,一点消息也不外泄,生产流水线上的职工们都是各管各的,谁也搞不清其它环节的配制是什么,商业间谍更探不出消息来,不过我个人还是对柴油机有点纠结,由于天气原因,柴油冷疑等等问题,到了冬天要换不同标号的柴油,这方面是受一定限制的,另外就是车子的加热系统,什么油位传感加热、滤清器加热、供油管加热都很繁琐,稍微一些贫脊地区的私人就不会考虑购入柴油车,有时候他们连想加的负标号柴油都没有,南方气候均衡的地区还好一些。”
柴油怕冻是众所周知的,柴油环保节能也是众所周知的,稍大型一些的工程车之类,基本都是柴油机,事实上柴油机用户的市场非常大,但在城市民众眼里好象觉得它不太多。
光是一个冻的问题还是有很多解决方法的,无非是配制上繁琐了点,但基本不是大问题。
唐生听了楚大刚的话也微微点头,“凤汽suv的柴油机也不会长线发展,必竟城市里的主流车型还都是汽油机,我们想不随大流也不行,有一项技术攻关破突时,suv柴油机车型的生产就要削减80%左右,要以长远的目光看待柴油机未来的发展,而不是一刀切掉它。”
“是的,目前不少厂商在倡导柴油机,04年时也曾发出很响亮的声音,但附者寥寥,现在也就那样了,哈弗坚定的走柴油suv战略,另一个强有力的竞争者是华太集团,华太的suv市场定位比哈弗要高一个档次,它们用来打市场的主流suv车型是17-25万价位的,这样的话与哈弗就把市场划分了,比如咱们购车,都有各自预算,我要买多少钱的车,要视家里的经济状况等等方面而定,十万的,十五的,还是二十万以上的,市场上就有了区分,华太这价格区间位决定了它们的suv算中高端,这就与哈弗在竞争上没有太多的冲突了。”
楚大刚侃侃而谈,然后这时才引入正题,“在这种情况下,凤汽suv战略就令哈弗和华太十分关注,他们不知道凤汽suv的市场定位,也使得他们无法做出产业战略上的调整,这就让哈弗和华太高层都抓耳挠腮了,现在的凤城充斥着哈弗和华太两个集团的商业探子。”
按照凤汽suv战略的最初计划,新车上市前60天开展广告预热市场,把一系列关于车的参数公布出来,在60天时间内把广告全面铺开,那时竞争对手想做什么调整也没时间了。
在九月份时,最后一道发动机装车工序开始,在十二月,首批三万辆凤汽suv下线!
65亿人民币投资的新生线可不是摆设,首批三万辆历经八个月时间,主要是初产调试的阶段,第二批产量将突破10万辆,而且在时间上要缩短最少两个月,此后速度会更快。
而且,凤汽suv新车将借助德国戴姆勒的国际渠道,同时在六个国家的27个城市推出。
这都是牛刀小试,也是与德国戴姆勒合作的一部分,事实上戴姆勒想把中国十五亿的大市场彻底打开,也要借助实力强劲的江陵瑾生集团,所以它们将不遗余力的配合凤汽攻势。
戴姆勒的目标是让奔驰这个品牌的销量超越奥迪和宝马,成为德系在中国的最牛领军。
但是奥迪的市场在中国太大了,想要超越它的话,不晓得要付出什么样的艰辛与努力。
让唐生说奔驰的定位是高端,你想超越奥迪在中国的中高端市场份额无疑是痴人说梦。
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